A radardetektorok jellemzően az amerikai piacra készülnek. Az USA-ban erősebb radarokat használnak, mint Európában - messzebbre is mérnek, viszont jóval könnyebb detektálni őket, tehát ott egy olcsóbb készülék is megfelelően használható. A kisebb adóteljesítményű európai radarok időben történő észleléséhez azonban nagyobb tudású detektorra van szükség, illetve Európában részben mások a radarfrekvenciák és komolyabb zavarszűrés is szükséges ahhoz, hogy ne egy folyton csipogó detektor kergesse őrületbe az autóst.

A sebességellenőrzésre használt frekvenciák összehasonlítása:

• X sáv: Magyarországon nincs ilyen, az USA-ban 10,525 GHz
• Ku sáv: Magyarországon 13,450 GHz, az USA-ban nincs ilyen
• K sáv: Magyarországon 24,125 GHz, az USA-ban 24,150 GHz
• Ka sáv: Magyarországon 34,300 GHz, az USA-ban 33,400-36,000 GHz

Amennyiben az X sáv külön nem kapcsolható, akkor egy amerikai detektornál kizárólag felesleges riasztásokat váltanak ki az ezen a sávon érkező jelek.

Egy amerikai szabványú detektor egyáltalán nem érzékeli a Ku sávon dolgozó traffipaxokat (ezeket Nyugat-Európában MiniGatso-nak nevezik). Mivel ezt a frekvenciasávot csak Európában használják sebességellenőrzésre, így érzékelését az amerikai detektorokba (Escort, Cobra az új XRS-9x30 kivételével, Rocky Mountain, stb.) bele sem építik, tehát a magyar traffipaxok negyedénél egyáltalán nem jelezhetnek.

A K sávon nincs igazán nagy különbség, itt csak a detektor érzékenysége befolyásolja az észlelést. Javíthatja a hatékonyságot, ha a sávon belül is van frekvenciaválasztási lehetőség.

Az amerikai piacra készült detektor is jelezheti a kisebb energiájú európai Ka sávú radarokat, de jellemzően sokkal közelebbről illetve túl későn. Mivel sokkal szélesebb frekvenciatartományt figyel mint ami nálunk szükséges lenne és persze nincs benne európai zavarszűrés, ezért felesleges riasztásokat válthatnak ki a mobiltelefonok átjátszó állomásai, Budapest környékén az AM mikro televíziós adó, stb.

A lézeres mérésnél (LIDAR) nincsenek ilyen különbségek. A lézeres sebességmérők világszerte jellemzően a 904nm-es hullámhosszt használják, viszont passzív detektorokkal nem mindig lehet őket előre jelezni az eltérő technológia miatt. Ahhoz, hogy a közvetlen lézeres mérés esetén is legyen időnk lassítani amennyiben véletlenül túlléptük volna a megengedett maximális sebességet, lézerblokkolóra (jammer) van szükségünk.

A radarokon és lézereken kívül vannak olyan sebességellenőrző eszközök, melyek nem sugároznak semmilyen jelet. Ilyenek az útba épített érzékelők (itthon ezt a technológiát csak egyes sebességkijelző táblák használják), és a videokamerával valamint hiteles sebességmérővel felszerelt ún. "követő autók". Ezeket (mivel nem sugároznak) semmilyen detektorral nem lehet érzékelni.

Az óvatosság mellett természetesen az előrelátás sem árt, ezért javasoljuk, hogy vegye fontolóra egy megbízható radardetektor beszerzését! A megbízhatóságnak három kritériuma van, ebből egy szubjektív, kettő pedig objektív. A szubjektív kritérium a felesleges riasztások mennyisége. A legjobb detektorok is jelzik azokat az automata ajtónyitókat, melyek a K sávon sugároznak (hiszen a detektor nem látja, mi küldi a jeleket), de ezen kívül csak minimális a nem traffipax miatti riasztásuk. Az egyik objektív kritérium, hogy mindhárom használt sávot (Ku;K;Ka) kell érzékeljék, hiszen egy olyan detektorban ami csak a traffipaxok egy részét jelezheti, egyáltalán nem lehet megbízni. A másik fontos objektív kritérium az érzékelési távolság. Átlagos körülmények között ahhoz, hogy 80km/h-ról 50km/h-ra lassítsunk száraz úton kb. 45m-re, nedves úton pedig 60m-re van szükség. Amíg 160km/h-ról 130km/h-ra lassulunk, száraz úton kb. 80m-t, nedves úton pedig kb. 95m-t teszünk meg, tehát egy megbízható detektor ennél messzebbről kell riasszon bármely esetben, hiszen különben a radardetektor mellett is fizetős felvétel készülhetne rólunk.

A radardetektorok birtoklása illetve használata a 175/2003 (X.31) Korm. rendelet értelmében 2003 december 1-től már nem tiltott Magyarországon!

A világszerte piacvezető Beltronics-nak természetesen sokkal nagyobb a kínálata, mint amit a TravelTech Kft. forgalmaz. Az Express, a Vector, a ProfessionalSeries és az STi Driver modellek az amerikai piacra készülnek, a Target Euro szériát pedig az európai felhasználók számára gyártják. A Beltronics két modelljét (Vector995 és ProfessionalSeries RX-65) alapszinten felkészítette ugyan egy esetleges európai utazáshoz, de ez csak annyit jelent, hogy beépítették a Ku sáv érzékelését is. Ettől még ezek a detektorok egyes, Európában nem széles körűen elterjedt de használt frekvenciákat (9,410GHz / 9,900GHz / 10,600GHz) nem érzékelnek, a széles Ka sávot figyelik, és természetesen európai zavarszűrés sincs bennük. A Beltronics ezeket a modelleket nem forgalmazza Európában sem közvetlenül sem hivatalos viszonteladón keresztül, és támogatást sem nyújt hozzájuk. Természetesen a legjobb európai radardetektorok sem kizárólag a traffipaxokat jelzik: az automata ajtók (üzletközpont, benzinkút, stb.) nagy része jeleket sugároz a "K" sáv azon részén, melyen traffipax is működik. Ezeket közvetlenül nem lehet kiszűrni (hiszen akkor a detektor a traffipaxnál sem jelezne). A BEL mobil készülékeinek fejlett városi üzemmódja nem az érzékenységet csökkenti (hiszen akkor a traffipaxot is csak későn kezdené el jelezni) hanem csak a hangjelzést. Bekapcsolt City üzemmód esetén a készülék először csak egy figyelmeztető hangjelzést ad, folyamatosan kiírja amit érzékel, és ha a jel erőssége a 9 fokozatú skálán eléri a 4-es szintet, csak akkor kezd el hanggal is riasztani. Szintén bekapcsolható kényelmi funkció az automatikus némítás: ha ez aktív, akkor 3-4 hangjelzés után csak halkan kattog a detektor, hogy figyelmeztesse de ne zavarja a vezetőt.

Az általunk forgalmazott BEL/Target Euro radardetektorok speciálisan az európai piacra készültek, és természetesen európai referenciák megtalálhatók róluk az interneten is, mint amilyet pl. a független angol AutoExpress szaklap vagy a magyar COPCARS készített.

Készülékeinkről röviden:

A BELTRONICS RX65 Euro típusú modell a legjobb európai mobil lézer- és radardetektor: mindent tud, amit egy detektor tudhat, a világszerte sebességellenőrzésre használt valamennyi frekvenciát tudja érzékelni, és ezáltal bárhol előre jelezheti a "veszélyt".

A BEL/Target Euro 966R (T) nagy hatósugarú, főképp országúti használatra ajánlott, beépített radardetektor mellett azok dönthetnek, akik a stabil, megbízható, és legkevésbé feltűnő módon maximális biztonságot kínáló megoldások hívei (fémgőzölt hővédő üvegű autó esetén csak ez használható). Motorosoknak, vagy azon autósoknak akiket zavarna a hangjelzés, a 966-os nagy hatósugarú országúti detektor RM változatát ajánljuk, melynél egy bárhol elhelyezhető, különálló nagy fényerejű LED figyelmeztet a fokozott óvatosságra.

Amennyiben hatékony lézeres sebességmérés elleni védelmet is szeretnénk, magyarországi használathoz választható a Laser Interceptor lézerblokkoló vagy területi korlátozás nélkül itthoni és külföldi használatra egyaránt javasoljuk a Target LaserTrack LT400-at is.

Készülékeinket mindazoknak ajánljuk, akik gyakran autóznak: hiszen ha csak egy picit "elbambulunk" ott, ahol nem kellene (pl. 30-as tábla után szórakozottan 50-nel "továbbszáguldunk"), akkor 60.000 Ft-ig terjedő büntetéssel lehet számolni, a büntetőpontokról vagy a jogosítvány esetleges bevonásáról nem is szólva.

---

Szeretne értesülni újdonságainkról, fontos híreinkről? Iratkozzon fel hírlevelünkre!